以及供方管理能力的提升,力帆汽车目前在全球已经拥有7家海外工厂

by admin on 2020年2月27日

【机械网】讯  力帆集团近日公告,力帆拟协同全资子公司重庆力帆实业(集团)进出口有限公司共同投资近20亿元在俄罗斯利佩茨克州境内新设主体建厂生产车辆。利佩茨克州工业基础较雄厚,有钢铁厂、大型锻造机械企业等等,具有较为完善的工业综合体系和配套产业,具有完善的生产配套环境和优越的投资环境。  截至目前,力帆在俄罗斯拥有90多家经销商,共132个销售和售后店面,遍布79个城市。七年时间,俄罗斯已成为力帆汽车最大的海外市场之一,年销售量排名自主品牌第一。力帆汽车目前在全球已经拥有7家海外工厂,500多个销售网点,远销全球83个国家和地区,基本覆盖全球较大的汽车消费市场。  目前,除了力帆,长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等中国自主品牌都开始或者已经开始了俄罗斯建厂计划,伴随中国企业走出去的路线,相信会带来更多相关对俄物流、贸易的发展。 【打印】
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【机械网】讯  为加强供应链管理,促进供方管理能力提升,特种车事业部以公司物资采供中心为标杆,从供应商的激励制度与日常管理、供方准入流程的规范管理、供方二方审核前期策划与后期监督三方面着手,开展对标挖潜工作。通过找差距、定措施、抓落实、重结果,做好供方管理工作。  扎实打好供方管理工作基础。特种车事业部按采供中心标准建立供方档案资料库,并按要求对相关档案资料及时更新,按文件规定流程办理新供方准入手续,并提高现场考察工作质量,使供方二方审核工作的开展更有利于供方质量控制体系的完善。  细化日常供方管理强化过程控制。首先,特种车事业部控制供方初选,细化初选要求及条件,确保样品状态符合图纸要求;对供方资格审查控制,细化审查检查表内容,明确审查对象的场所、内容;此外,每季度根据供方产品实物质量及现场服务情况,填写供方质量评价表并反馈,提出整改要求及考核;与供方沟通改进预期,实施改进计划,跟踪评价供方内部管理绩效;对二方审核中发现的不符合项及观察项,督促供方组织整改,在供方内部实现问题关闭。其次,建立供方管理制度,对供方年中、年末进行业绩评价,淘汰不合格供方,奖励优秀供方;对考评后的供方信息及时更新并通报,强化供方质量与优胜劣汰的意识,促使供方积极处理生产现场所供产品质量问题,做好售后服务工作。同时,对小批量试制产品,特种车事业部明确试制产品的质量要求,确保试装产品质量受控;确定衡量质量保证能力的指标,对生产供货能力、工艺流程及重要的产品特性是否满足要求进行考评,提升供应商的管理水平。另外整合并加强品类管理,降低采购成本,维护企业利益,与供方实现双赢。  完善供方管理制度。2014年,特种车事业部制定了《供方开发过程体系审核准则》和《供方制造过程体系审核准则》,目前,供方资料已全部更新,并完善二方审核检查表,便利于日常管理。  今年以来,特种车事业部综合生产周期缩短10天,其中采购周期的缩短是一个重要因素。目前,为了进一步加快采购进度,特种车事业部加强了与军品部、军研所及相关供方的日常联系,确保生产所需专用件及时到位。针对进口件采购周期过长的客观情况,特种车事业部加强与军品部、进出口公司的日常联系,提前半年将所需进口件采购合同签订完毕,为相关车辆的顺利生产提供坚实的资源保障。供应链管理的加强,以及供方管理能力的提升,为特种车事业部圆满完成全年目标提供了有力支持。 【打印】
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【机械网】讯  一款为南非打造的高端双流制电力机车在株洲亮相。从1997年实现我国整车首次出口海外,到如今的海外市场全面开花,中国南车株洲电力机车有限公司这艘轨道交通产业航母,正是风正扬帆时。  商业模式裂变,激活海外市场  2011年8月,中国首个城际动车组“4S”店在马来西亚首都吉隆坡诞生,轨道交通装备制造业商业模式由“制造”转向“制造+服务”。  一年多后,南车(马来西亚)轨道交通公司奠基,中国轨道交通产业商业模式也由“输出产品”向“输出产品+服务+技术+投资”转变。  商业模业的创新和裂变,最终反馈回市场。  近年,南车株机在南非、土耳其、马来西亚等地连续斩获订单,其中,今年3月签订的南非电力机车订单,总值21亿美元,创中国轨道交通业出口订单之最。  截至今年9月底,南车株机在手和已交付的海外出口订单总额超过300亿元,为全球用户输出电力机车7500余台、城轨5100余辆。  技术创新裂变,占领产业全球制高点  没有技术,就没有话语权。开疆拓土的关键依然是技术。为赢得更广阔的海外市场,南车株机坚持“技术引领市场”的理念。  该公司构建了电力机车、城轨车辆、城际动车三大技术创新平台,形成了以市场为导向,联合高等院校,以企业为主体的产、学、研、用一体的技术体系。  传统领域的创新是南车株机的优势。世界最大功率和最大轴重的交流传动电力机车、不同类型和不同速度等级的城轨车辆、自主创新的城际动车组等多种产品,一经亮相就受到世界瞩目。  新兴领域也加速创新裂变。自主创新的首台商用中低速磁浮列车原型车,在公司内模仿有弯道、坡道和桥梁的试验线上已安全运营16000多公里;5月底亮相的世界首台储能式现代有轨电车,采用了超级电容作为牵引供电源,无需架设空中电缆“蜘蛛网”,仅需十几秒就能自动完成充电,并能吸收制动时产生的能量,转化为电能存储再使用。  这些新产品,因“绿色、智能”获得全球轨道交通产业的关注。“以它们为代表,南车株机从过去的技术‘引进、消化、吸收、再创新’的‘学生’,变成了今天行业内的‘老师’,占据着行业发展的制高点。”南车株机负责人说。
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