对于装备制造业企业而言,东风柳汽景逸1.5XLAMT正式通过网络成功上市

by admin on 2020年4月1日

【机械网】讯  近日,徐工与施维英技术融合不断深化,通过近一年时间的引进、消化、吸收,徐工施维英从螺旋搅拌技术、轻量化技术、操纵及控制技术、进出料技术、副车架结构技术等多方面进行完美融合,使产品重量下降20%,平均寿命得到有效提升。此外,防溢料设计、零部件减少等优势,使徐工混凝土搅拌车产品竞争力不断增强。据悉,全面更新换代的混凝土搅拌车已经投产,不久即将投放市场。【打印】
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【机械网】讯 “我对我们的自主品牌很有信心!”6月23日,东风柳州汽车有限公司总经理程道然,这位在企业研发一线摸爬滚打10多年的“全国优秀企业家”道出了东风柳汽依靠科技创新树立起来的品牌自信。
  从2003年“霸龙”重卡开发成功开始,东风柳汽自主品牌做得风生水起,平均每年开发新产品近百个,为柳汽参与未来市场竞争打下了良好的基础。目前柳汽已形成覆盖重、中、轻型的全系列商务车平台和MPV商务用车及面向家庭用车的风行、景逸两个乘用车平台的产品布局,建立起“乘龙”、“霸龙”、“风行”、“景逸”等多个品牌系列,能够在第一时间快速应对市场变化。
  2010年7月,东风柳汽拿到欧盟市场准入通行证,其拳头产品霸龙507自卸车LZ3253QDJ获得荷兰交通部(RDW)颁发的E/e-MARK认证证书,这意味着东风柳汽霸龙整车型将通行欧盟市场及具有同等限制标准的海外市场。
  经过几年改造,柳汽6.5万辆商用车扩能项目竣工,同时新增一台国内领先的5000吨压力机,彻底解决了车架生产瓶颈,具备了月产1-1.2万台的能力,基本解决产能不足问题。
  2011年2月28日,东风柳汽景逸1.5XLAMT正式通过网络成功上市,由此打响柳汽品质攻坚战。当年8月,东风柳汽全能家轿新品——景逸LV近日昂然上市,成为柳产汽车斩杀市场份额的又一把“利器”。景逸LV沿袭了景逸家轿的宽适风格,在空间、外观、动力等方面进行了全面升级,全系均采用绿色高效发动机,实现了高动力与低油耗的完美平衡。
  2012年4月23日,东风柳汽全新推出的国内首款“城市代步SUV”风行景逸SUV在北京国际车展正式上市。62项技术专利、36个精品车型,淋漓尽致地展现了柳州汽车自主品牌的创新能力,使2012年东风柳汽的品牌战略在市场博弈中一路风行。这一年,东风柳汽完全告别了“粗放”的过去,驶入了靠自主创新做精做大、铸造优质品牌健康发展的正轨。
  2013年,东风柳汽先后推出霸龙M7C、菱智DM7、景逸X5等系列新产品,形成了重、中、轻多品种商用车和多品种乘用车互动发展的良好局面,经营质量稳步提升,经营效益再创新高。  2014年,新的起点。1月1日,东风柳汽宣布已完成全系列卡车产品升级,正式进入国四时代,率先推出采用全浮悬轩技术的乘龙M3中型卡车,舒适性和安全性都达到欧洲商用车高端水平,奠定了在中国中型载货车领域的领先地位。4月18日,东风柳汽推向中高端公商务车市场的战略车型CM7在北京正式上市,一组数据足以说明柳汽对产品品质精益求精的追求:汇集268位工程师的心血,经过832次严苛的品质测试,历经4.38万个小时的磨砺锤炼。4月20日,以“越级、跃己”为主题的东风风行景逸S50在北京国际车展首发,意味着东风风行迈出了进军家轿市场的步伐,依靠坚持不懈的自主创新,东风柳汽实现了对乘用车市场的全品系无缝隙覆盖。
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【机械网】讯  面临低谷挑战的中国装备制造业如何实现“寒冬突围”?中联重科董事长詹纯新结合企业自身实践经验表示,行业收缩期,企业必须寻求转型升级,主动进行调整和变革,以应对市场“刹车”。  詹纯新是在6月27日召开的中联重科2013年年度股东大会上做出上述表态的。他表示,从2013年开始,中联重科战略转型升级工作一直在不断推进,今后更要进一步加快步伐。未来,中联重科一定能够再攀高峰,以优秀的业绩回报广大投资者。  2013年,对于中国装备制造业而言是艰难的一年。据工业和信息化部统计,2013年,我国装备制造业产值规模突破20万亿元,占全球装备制造业的比重超过1/3,稳居世界首位。但产业结构不合理,市场需求不足等因素也使我国装备制造业普遍面临产能过剩的困境。  机械工业信息研究院战略与规划研究所的“中国装备制造业发展报告”指出,2013年,装备产品价格持续在低位运行,当月价格指数已持续25个月低于100%,累计价格指数也持续24个月低于100%,全年装备产品累计价格指数为98.6,且总体上呈逐月微降趋势。装备产品价格持续走低,导致企业利润率大幅下降。中国机械工业联合会的公开数据也验证了这一观点。数据显示,机械行业的利润年增长率已经从2010年的55.6%降低到2013年的15.6%,降幅高达40%。
  2014年对于中国装备制造业而言,形势依然不容乐观。中国行业研究网的研究报告指出,全球经济仍处于持续调整期,因此,对外部市场的拉动力难有过高期待;国内经济在排除再次注射“强心针”的前提下,将继续探明底部。这对中国装备制造企业的发展提出了严峻的挑战。特别是对于装备制造业的上市公司而言,如何应对投资者可持续增长的要求同行业发展周期性之间的矛盾,更是亟需解决的课题。  詹纯新认为,转型升级势在必行。他向与会股东介绍说,面对行业挑战,中联重科正在全力推进经营战略的转型、经营管理的变革和经营质量的提升。“把这三件事情做好了,中联重科就能上一个大台阶。”  据他介绍,在经营战略的转型上,中联重科主要从两个方面推进,一是坚定五大板块的业务拓展,二是加快国际化;在经营管理的变革上,中联重科聚焦“有质量增长”,即由以追求规模增长为核心调整为以追求经营质量为核心;在经营质量的提升上;詹纯新表示,除人员精干,流程精减,成本控制之外,商业模式的变革也势在必行。“无论是直销还是代理,都必须要变革,最终实现企业效益的提升。”  詹纯新还在会上宣布,出于对企业的责任、感情,尤其是对未来发展的信心,公司高管团队主动提出:自今年7月1日起团队成员降薪50%,直至企业经营效益明显好转。  中联重科高管团队也成为本轮经济波动以来工程机械乃至整个装备制造业企业中第一个主动降薪,将自身薪酬与企业经营效益挂钩的企业高管团队。这一与众多股东站在一起,风雨同舟的举动也得到了与会人士的赞扬。一位小股东当场表示,降薪表明了管理团队和企业利益、股东利益的一致。  自本轮经济波动以来,“转型升级”已成为中国装备制造业发展的主旋律。对于装备制造业企业而言,实现转型升级不仅仅是行业发展的内在需要,也是让中国装备享誉全球的必然途径。但转型升级路在何方?中联重科三管齐下的尝试是优秀企业在行业困境中的一种前瞻性思考和努力,这也将给装备制造业企业的寒冬突围带来一定启示。而詹纯新等高管团队成员在市场寒冬中的主动降薪之举也让我们看到了中国优秀企业家的责任与担当。
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