此次澳洲首台CIFA品牌泵车的销售,振华重工检验了海工装备核心配套件的制造能力

by admin on 2020年5月1日

【机械网】讯  美国复合材料生产商RTP日前宣布,公司已成功推出一款新型碳纤维复合热塑性工程塑料。该塑料采用世界顶尖级合成艺生产而成,在增强材料性能的同时保留了纤维的完整性。  RTP公司将该新型CFRP(碳纤维增强型复合塑料)取名为“彻底高性能复合材料”。据悉,此款新型工程塑料由PEEK(聚醚醚铜)、高性能PPA、PPS(聚苯硫醚)以及PEI(聚醚酰亚胺)多种树脂复合而成。  RTP高性能材料业务部经理Matt
Torosian表示,这一新型合材料的问世对热塑性工程塑料行业而言具有里程碑式的意义。“彻底高性能复合材料”将耐高温聚合物与纤维增强型材料有机结合,使新一代工程塑料的性能更加趋近于完美。“Matt
Torosian如是说。  据悉,该新型复合塑料不但具备工程塑料所需的高抗冲击性的机械性能,还继承了碳纤维低密度、耐腐蚀、易成型的优良。在组成成分中,碳纤维的含量为20-40%。  RTP方面称,这一复合材料能够经受高温、高压等极地环境的考验,其在航空、工业、医疗、汽车等领域的应用前景将十分可期。预计在不久的将来,该材料将逐渐取代铝、锌、镁等金属。【打印】
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【机械网】讯  近日,在中联重科混凝土机械公司海外澳洲团队、意大利CIFA销售团队、中联重科金融服务公司澳洲团队、混凝土机械澳洲经销商和客户多方合作下,中联重科向终端客户交付了一台CIFA品牌泵车。  这台K41L泵车是CIFA品牌销售至澳洲的首台泵车,泵车上装为意大利原装,采用欧洲先进的高强度钢板,并进行了整体技术改进升级,匹配澳洲主流底盘,整车质量较行业竞争对手的产品更轻盈,非常适合澳洲市场。目前该泵车已通过澳洲各项法律法规的认证。  作为全球泵车鼻祖,CIFA品牌一直引领世界混凝土机械技术发展潮流,它承载着80年的技术积淀,于2008年并入中联,完成了完美的中西合璧,41米臂架的K41LCIFA泵车,是中联和CIFA在充分融合双方技术后精心打造的扛鼎之作。在众多的品牌中之所以选择中联CIFA,客户表示是被中联CIFA的品牌吸引,中联澳洲融资支持力度和成熟的售后服务网络,让客户十分放心采购中联CIFA泵车。  据了解,CIFA41米臂架泵车采用三桥底盘、单侧支撑、五节臂架,特别适合澳洲地域。灵活的五节臂在中高层施工中,任何一个死角都逃不过它能屈能伸的“神爪”。客户看着在工地施工的CIFA泵车赞道:“这个泵车太好了,在同等长度的臂架中,不仅比平常的泵多出一节臂,而且打泵速度极快。9立方的料3分钟不到就打完了,节省了很多成本,真值!”  中联重科自2008年建立中联澳新子公司以来,混凝土销售团队通过不断的市场摸索,销售额增幅逐年上升,成功地实现了产品本地化、销售属地化、服务商品化。此次澳洲首台CIFA品牌泵车的销售,就是澳新子公司销售属地化的成功范例。【打印】
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【机械网】讯  由振华重工自主设计并建造成功的第一座300英尺自升式钻井平台已于日前被新加坡业主正式命名为“爪哇之星2号”,并即将运往东南亚海域作业。该平台堪称我国首座核心配套件国产化程度最高的钻井平台,填补了中国人在钻井平台自主设计、核心配套件等相关领域的技术空白,标志着国产钻井平台的整体设计与建造技术水平达到一个新高度。  中交集团副总裁兼振华重工董事长宋海良表示,在建造该平台过程中,振华重工相继攻克了钻井平台建造四大核心技术中的三项,分别是升降系统、桩腿制造和悬臂梁制造,而对于另一项技术即钻进包系统,公司研发团队目前已取得了部分研发成果。他认为,通过建造这座平台,振华重工检验了海工装备核心配套件的制造能力,练就了一支建设海洋钻井平台的队伍。  事实上,该平台核心部件均由振华重工自主研发建成,由此至少降低了10%以上建造成本,并真正引领国产钻井平台走出了“造壳”历史,境内海洋装备制造业首次迎来了国产化的时代。有业内人士指出,振华重工强劲的配件与系统制造实力,同其大股东旗下F&G一流的产品设计能力强手联姻,正迅速提升振华重工在全球海工领域的知名度,并为其海工及装备制造板块提供有力的业绩支撑。  据了解,“爪哇之星2号”钻井平台自重12000吨,最大作业水深300英尺,钻井深度30000英尺,甲板可变载荷2722吨,可在墨西哥、波斯湾、东南亚地区等类似海域作业。该平台由振华重工控股股东中国交建在美国休斯敦的全资子公司F&G完成基本设计,振华重工完成详细设计和生产设计,因此该平台具有100%的自主知识产权。美国F&G是目前全球海洋工程移动式钻井平台领先设计商,拥有超过60年的海洋工程平台设计经验,在全世界范围内累计设计完成了100多座海上作业平台。  有资料显示,国内相关企业早在2000年左右已制造出自升式钻井平台,但由于大量依赖进口,迄今中国大陆海工装备制造的核心设备自配套率不足5%,配套设备自配套率低于30%,制约了装备制造企业向高端发展。在国内,振华重工只是从2007年才开始摸索建造自升式钻井平台,但它却是境内首次将大批量国产化核心配套件应用于自升式钻井平台的企业。据振华重工海上重工设计研究院副院长刘震博士介绍,这座平台从升降系统、锁紧系统、悬臂梁及钻台滑移系统,到桩腿、主配电系统等核心配套件均由振华重工自主设计与制造,平台国产化核心配套件比例高达20%。  据悉,目前振华重工正全力建设400英尺自升式钻井平台,其他2座钻井平台订单也将陆续开工。【打印】
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