8455娱乐场后来雷沃旋挖钻的服务工程师们来了,但在仍阻挡不住活动现场客户的热情

by admin on 2020年5月8日

8455娱乐场后来雷沃旋挖钻的服务工程师们来了,但在仍阻挡不住活动现场客户的热情。【机械网】讯  2月6号,雷沃旋挖钻服务部的杨部长手机突然响起,电话里传来福建客户陈总焦急的声音:“杨部长,我的机器干着活突然一个失误,塌孔了,现在钻机严重倾斜,请帮忙尽快派人给我处理一下,否则机器就翻了!”在简单地了解情况后,杨部长告诉客户不要着急,在现场先准备好吊车等辅助设备,服务人员马上将赶往现场。  放下电话,杨部长第一时间召集雷沃旋挖钻服务工程师团队,利用远程会商系统坐镇公司本部千里救援福建雷沃旋挖钻用户。  驻守福建的雷沃旋挖钻服务人员张浩和王晨接到雷沃旋挖钻400服务电话的派工后,边启动雷沃旋挖钻服务车边与公司本部的远程会商系统取得联系。到达现场后,两人发现用户的雷沃旋挖钻因为操作不当已经严重前倾,再耽误时间可能会就造成重大损失。26岁的张浩看到此番景象,胶鞋都没来得及更换,面对刺骨的寒风和泥泞的场地,跳上钻机,配合着变幅动作一丝一毫地让旋挖钻避开持续坍塌的桩孔,给现场施救赢得了宝贵的缓冲时间。而王晨正通过雷沃旋挖钻远程会商系统与公司本部的远程救援中心共同策划施救方案,协调现场的吊车布置到位并同时在现场铺设钢板。一个多小时过去了,巍峨的雷沃旋挖钻终于从塌孔中慢慢退至安全区域。看着自己的钻机顺利脱险,陈总脸上涌出了激动的泪水。  当再次与旋挖钻机主陈总谈起那次情形,陈总依然激动万分:“钻那个孔的时候也没考虑太多,天快黑了急着收工就下钻了。可谁知道下面的岩层太不稳定,机手一个不小心,大半个钻机都掉到钻孔里了,真吓人。当时看着我的雷沃旋挖钻,几百万的机器,心里是真难受啊!后来雷沃旋挖钻的服务工程师们来了,帮我把钻机一点一点弄出钻孔,我真感觉是从地狱一下上到天堂啊。”  用真情实意和优异的服务技能赢得客户,雷沃旋挖钻人借助信息化远程服务平台,实施精细化管理,倾力打造全天候、全方位的服务体系,为用户提供了行业领先的售后服务体验。  “牵手雷沃旋挖钻,贴心服务伴您行”。(【打印】
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【机械网】讯  3月9日,由上汽依维柯红岩主办、黑龙江鑫鸿昊汽车销售有限公司承办的主题为“红岩情—走进哈尔滨文化娱乐活动”在哈尔滨市内陆港物流园隆重举行,当地80余名重卡用户及物流企业老总参加了当天的活动。  虽然哈尔滨的气温仍然是摄氏零下15度,但在仍阻挡不住活动现场客户的热情,活动中的歌舞、二人转、魔术节目和现场抽奖等掀起了阵阵高潮。一位客户驱车从300公里外的牡丹江赶来,专门订购了3台杰狮牵引车,使活动现场订车达到7辆。该客户表示:“杰狮非常不错,外形漂亮、性能稳定,服务保障有力,开杰狮得劲儿”。【打印】
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【机械网】讯  据悉,解放2014款J6国四系列自卸车将会采用FEUP+SCR的国Ⅳ技术路线,即电控单体泵+SCR后处理技术。这意味着解放J6自卸车采用的6DL1、6DL2和6DM系列发动机都采用电控单体泵技术,而并非目前应用更为广泛的共轨+SCR后处理的技术路线。解放也希望借此进一步拓展渣土车市场。那么电控单体泵到底有那些特点从而使解放剑走偏锋?  什么是FEUP一汽自主电控单体泵系统  电控单体泵系统每一个气缸上的喷油器都单独喷油一个高压泵,是一种模块化,时间控制的单缸高压泵系统,喷油始点与喷油量分别由电磁阀开关关闭时刻与关闭的持续时间决定,可以达到2000bar的喷射压力。在国外单体泵有着较为普遍的市场应用。  而此次一汽解放的所采用的FEUP(FAW
Electronic Unit
Pump)又称一汽自主电控单体泵系统。该系统通过与衡阳亚新科南岳有限公司联合,突破了六大技术难关,其中包括如电磁阀封装面无泄漏、铝泵体高强化设计在内的技术难题,开发了FEUP。  单体泵优点:不挑油维修方便  由于目前国内自卸车使用工况多多灰多尘,道路条件恶劣。同时国内油品质量无法保障国四电喷系统的使用,更重要的是目前维修技术能力一般,尤其是对于电喷技术的掌握。  不挑油更能适应目前油品  电控单体泵由于内部的结构特点不同,单体泵机械喷油器的孔径相对较大,不如共轨喷油器娇贵,能吃粗粮,喷油器不容易堵塞损坏。相对于目前更为主流的共轨系统而言单体泵系统对燃油品质的要求相对较低,对燃油灰份杂质、水分的敏感性大大优于共轨发动机。  而目前由于自卸车运输环境比较复杂,油品质量难以保证,电控单体泵则具有更好的适应性。  一泵一嘴成本低单独更换维修简单  电控共轨系统的喷油器非常昂贵,光更换喷油器就动辄上万元的维修费用。电控单体泵可以进行单缸零部件更换,且电控单体泵的成本较共轨喷油器成本低,例如单只电控单体泵的成本约为400元,维修成本较为低廉。此外面对国内恶劣的使用环境,电控单体泵具有更好的可靠性和使用寿命。  同时其结构非常简单,由于具有了一缸一泵的特点,可以单独更换油嘴、油泵。维修非常简单方便。同时国内普遍情况就是电控共轨系统维修能力一般。在这种简陋的维修环境下,经常出现车辆有故障而找不到人来维修的尴尬情况,从而导致车辆无法按时出勤,降低盈利能力。电控单体泵对元机械喷油系统改动较小,所以有些传统维修经验也可以借鉴,维修更加方便简单。  存在问题:使用未普及认知和接受度不如共轨  和应用广泛的电控共轨系统不同的是,目前使用电控单体泵的厂家主要有大柴、玉柴和锡柴等。其实在此前国二转国三的时候,电控单体泵被认为是一个非常好的技术选择,也曾经有过一段很好的发展时机,但是后来却由于种种问题并未发展普及。2004年的时候,单体泵的欧3其实潍柴和上柴都推出过,不过到最后上生产线,最终的决定方向仍然选择高压共轨。  以博世为代表的国外电控系统生产厂家在国内主推的也是技术更为先进的电控共轨。目前,博世在中国柴油发动机市场配套的份额非常高,这对于单体泵的推广是个很大的壁垒。也就导致目前不少用户对于电控单体泵技术的了解并不多,市场知名度和接受度远低于电控共轨技术。此外,在目前对车辆的保养意识不高的情况下,单体泵的优势也并未很好发挥。  同时,在面临更加严格的排放标准的时候,比如升级国五标准,电控单体泵可能会比共轨系统面临较为复杂的技术问题。【打印】
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