阿根廷货运铁路改造项目就是中国同拉美国家在,阿塔纳水厂项目现场执行经理杨威告诉记者

by admin on 2020年1月11日

中企在白俄罗斯改造电站造福当地
新华社明斯克10月21日电(记者魏忠杰、李佳)由中国机械设备工程股份有限公司(中设公司)总承包改造的白俄罗斯戈梅利1号电站21日正式投入运营,改造后的电站将大幅提高发电量并有效降低能耗。  记者了解到,改造工程主要是在电站中建设35兆瓦的蒸汽—燃气电站,包括设计、供货、施工安装、调试、试验以及质保等。自2015年10月开始,中设公司克服诸多困难,按期完成了电站改造的全部工作。  白俄罗斯副总理谢马什科在当天举行的电站投运仪式上表示,改造后的戈梅利1号电站有助于满足戈梅利市日益增加的能源需求,为当地居民提供稳定可靠的能源供应。他高度评价中设公司在戈梅利1号电站和白俄罗斯其他电站建设中优质高效的工作。  白能源部长波图普奇克介绍说,改造后的戈梅利1号电站将节省大量能源并有助于降低当地的电价,减少当地居民的电费支出。  据介绍,这是中设公司在白俄罗斯首次利用世界银行贷款完成能源改造项目。项目实施的各环节既要接受业主工程师的检查,也需接受世行专家的监督。该项目的顺利执行,对于树立中国企业在世行贷款项目中的良好形象是一次较好尝试。人民网:
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杨威:向世界输出中国标准——在“一带一路”上恪尽职守的人
  “林尽水源,便得一山。初极狭,才通人。复行数十步……”看见的,却不是桃花源,是当地人心中的“生命之源”——阿塔纳大型水厂项目工地。    望着眼前这一百多根桩,阿塔纳水厂项目现场执行经理杨威告诉记者“为了修建这个水厂,我们削平了两座山头。”逢山开路,遇水架桥  自古以来,交通不畅,物流不旺,经济难上。  2016年,初到斯里兰卡的杨威看着阿塔纳水厂的项目选址犯了难。因为以往修建大型水厂,选址都会选择相对平坦开阔的地方。而斯里兰卡是印度洋上的一个岛国,国土面积仅为65,610平方公里,人口密度又较大,可谓是寸土寸金。  由中国机械设备工程股份有限公司(CMEC)承建的阿塔纳水厂,阿塔纳水厂位于科伦坡以北约40公里西部省的山坳间,工程包括新建一个日处理5.4万吨的净水厂,一个日供水8.5万吨的取水口。以及超过720公里的输配水管网建设。这里群山环抱,密林遮掩。山坳两侧的山坡远远超过了水厂范围内的标高,而项目北侧的又是深深的洼地。就连通往项目驻地的唯一路径,都只是一条窄窄的黄泥路,雨季的时候连行人都很难行走,更别说运送物料的大型货车了。在这样的情况下,杨威脑子里浮现了八个字“逢山开路,遇水架桥”。  “没有路,我们就修路。地处低洼,我们就填平。山坡超高,我们就运走。施工空间小,我们就加强综合利用率。没有条件我们就创造条件,办法总比困难多!”面对记者的摄像镜头,杨威目光坚定地向记者说到。  很快,经过无数次现场勘测,和工程师商量探讨后,身为阿塔纳水厂项目现场执行经理的杨威带领着他的团队,上演了一出现代版“愚公移山”。  整整一年,360多个日日夜夜,阿塔纳水厂项目的工作人员铺平了进入项目驻地的黄泥路,削平了两座大山,再用大量毛石混凝土填平低洼。为了固坡护坡,还在水厂两边打了106根高17米直径约1米的护桩。就连大年三十,项目现场依然可以看到坚守在工作一线工作者,杨威也是其中一员。  地理位置的问题解决了,杨威又迎来了第二个难题。进入实质性的水厂结构建设后,项目的场平和基础工作相对复杂,划分区域较多,如何在有限的施工区域提高综合利用率呢?  “像平时一个塔吊就能覆盖整片施工区域,但因为这里地理环境比较特殊,一个塔吊不能全覆盖,我们只能增设另一个塔吊在项目对角。别看我们项目施工区域小,但一切又井然有序,这些都离不开我们中方工程技术人员的精心设计。”  都说细节决定高度,态度决定成败。作为中国工程师,他们在专业上更是精益求精。记者在现场看到一幅有趣的画面,在本就不宽敞的施工区,竟然给一棵菩提树穿上了“防护甲”。  “因为斯里兰卡是佛教国家,传说佛祖释迦牟尼就是在菩提树下修成正果的,所以这里的人民无论是印度教还是佛教,都会将菩提树视为‘神圣之树’。考虑到这些宗教因素,我们特意圈了一块地给这棵树,将来它会和阿塔纳水厂一起成为这里的地标。”恐怖袭击,坚守一线  4月21日,一场突如其来的恐怖袭击,彻底打乱了斯里兰卡这个平静的国家。从上午9时许到下午6时实施宵禁前,8场连环爆炸导致253人在事故中丧生,485人受伤。  接到恐袭消息后,杨威第一时间通知全体员工注意安全,尽量在项目驻地不要外出,并立即跟上级领导沟通,加强项目驻地的安保力量。  阿塔纳水厂项目工程师高艳告诉记者:“爆炸后的第一时间,我们都收到了公司下发的安全通知,杨经理也在群里面提醒我们注意安全。看着那些贴心的话,我们当时也没那么害怕了。”  谈及连环爆炸对项目建设的影响,杨威告诉记者,“不能因为眼前的困难,就放慢工程建设的脚步。当地的老百姓还等着我们给他们输送清洁用水呐!”  据官方公布数据显示,目前斯里兰卡全国有约4万名肾病患者,每年有约1000多人死于肾病,2016年,斯里兰卡新发肾病病例又增长3,372例。调查显示,造成当地肾病蔓延的主要原因是不洁饮水问题。因此,2017年,斯里兰卡政府在财政陷入极度困难的情况下,依然调拨一笔可观的配套资金启动阿塔纳水厂项目建设。这个项目建成后覆盖面积将达397平方公里,可解决当地42个村庄的60万人清洁饮水问题,从根本上帮助斯里兰卡人民摆脱慢性肾病困扰做出积极贡献。  “我刚到这里的时候,就受到这里水质问题的困扰。后来仔细观察当地村民生活环境发现,虽然每家每户都有一个水井,进行水循环彻底清洁基本要一年才有一次,平时只能靠添加味道很重的氯来对井水进行消毒除菌处理。更别提旱季那些变成棕色的井水了,根本不能喝。”    看着附近民众长期饮用没有经过任何净化处理的雨水、河水及地下水,水厂项目一线工作人员都感到一股责任感,一份使命感,一种紧迫感。正是这份使命感,杨威即使在受到登革热病毒侵袭的时候,也依然坚持在工作岗位上。  阿塔纳水厂项目商务助理董浩威告诉记者:“杨经理是一个非常直爽的北方汉子,工作非常认真负责。那时他感染登革热高烧不退,在当地医院挂了一个多星期的吊水。好不容易退烧了,但因为登革热引起腰肌发炎,只能卧床休息。他却不顾医生叮嘱,回来的第一时间就投入到工作上来。”  相关链接:
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“一带一路”合作助阿根廷老旧铁路换新颜
  新华社阿根廷罗萨里奥1月16日电
通讯:“一带一路”合作助阿根廷老旧铁路换新颜  新华社记者倪瑞捷  罗萨里奥是阿根廷重要的产粮区,有“世界粮仓”之美誉,这里出产的大豆、小麦等农产品质量上乘,远销世界各地。但老旧的铁路系统严重制约着罗萨里奥的粮食出口,成为困扰当地发展的一个难题。  罗萨里奥距布宜诺斯艾利斯港约300公里。产粮区紧靠港口被认为是当地粮食出口的重要优势之一。但当地货运铁路系统设备陈旧,列车平均时速只有30多公里,且事故频发。很多企业被迫选择运输成本更高的公路运输,导致原本收购价格颇具优势的阿根廷粮食在国际贸易竞争中失去了价格优势。  马克西米利·卢汉是途经罗萨里奥的圣马丁铁路线上一名货运司机,常年往返于罗萨里奥和布宜诺斯艾利斯之间。“阿根廷铁路在之前的十几年里没有任何变化,不过,最近半年我的工作开始有了变化。”卢汉告诉记者。  卢汉所说的“变化”,是由中国机械设备工程股份有限公司和中国中车集团联合研发的货运列车。“速度是最直观的变化,新列车运营时速可稳定在70公里,司机工作环境有很大改善,舒适的操作设备、冷热两用的空调都是旧式机车无法比拟的。最重要的是,由于引入的电子设备强化了通讯、监控等功能,铁路运输的安全系数大大提高。”卢汉对新的“工作搭档”赞不绝口。  “自从中国列车投入使用以来,圣马丁线的运输成本降低了40%,曾经失去的客户又重新选择了铁路运输。”卢汉说。  阿根廷雄心勃勃的“铁路振兴计划”要改造升级国内庞大的运输体系,在“一带一路”倡议推动下,中国铁路装备制造和基础设施建设企业加快进入阿根廷市场,完美结合当地需求。  根据中阿双方计划,阿根廷将从中国购买3500节车厢、107辆机车,用于圣马丁线和北贝尔格拉诺线两条铁路的运营。在阿根廷总统马克里出席“一带一路”国际合作高峰论坛并对中国进行国事访问期间,阿根廷交通部和中国铁建股份有限公司签署了圣马丁铁路改造项目协议。除改建1626公里铁路线外,该项目还包括建设120座桥、1600公里的铁路信号系统和400处平交道口。  铁轨延伸,“一带一路”项目在拉美大地徐徐铺开;列车飞驰,“一带一路”建设倡导的互利共赢推动拉美发展。阿根廷货运铁路改造项目就是中国同拉美国家在“一带一路”框架下合作的一个缩影。  圣马丁铁路线区域生产负责人埃德加多·马纳韦拉说,中国在阿根廷北贝尔格拉诺线和圣马丁线投入运营的列车是中拉合作的一个范本,“一带一路”建设加快中拉合作步伐,不仅提升拉美基础设施水平,还为当地创造就业机会,促进经济发展。  他希望,通过“一带一路”建设,中拉加强合作,实现互利共赢。阿根廷则可借助中国强大的基础设施建设能力继续提振自身的铁路体系,强化运输能力,让列车运送更多粮食销往国际市场。  链接:
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